PowerShift. Головная боль или экономия?

Надежность - важнейший вопрос, волнующий потребителя при эксплуатации техники. Довольно серьезно мы подходим к выбору приобретения автомобиля. Один из рассматриваемых вопросов – выбор трансмиссии. В принципе, все просто – механика или автомат. А вот уже автоматическая трансмиссия делится на гидротрансформаторы, вариаторы и роботы, на что потенциальный покупатель обращает внимание не всегда. Если классические гидромеханические коробки обладают достойным ресурсом и надежностью, то к роботизированным КПП, а в частности к трансмиссиям Powershift, возникает ряд вопросов (см. Распространенные неисправности РКПП Powershift).

Здесь можно все привести к общему знаменателю. С каждым годом прогресс развития технологии неумолимо растет. Производители в конкурентной борьбе пытаются предложить все новые и новые товары и появление преселективной трансмиссии Powershift, является наглядным примером. Эта коробка с технологической точки зрения абсолютно уникальна (см. Конструкция РКПП Powershift и Принцип работы РКПП Powershift). В принцип ее работы заложены лучшие достоинства механической КПП – быстродействие переключения передач, экономия топлива и автоматической КПП – комфорт передвижения.

Но реалии современного мира диктуют свои условия. В желании получить максимальную прибыль производитель становится все менее заинтересован в автомобилях, ресурс которых будет значительно превышать гарантийный срок эксплуатации. Экономия на качестве используемых материалов, облегчение конструкции, приводит к быстрому износу комплектующих агрегата. Плюсом является и повышение «экологических норм», где производитель обязан реагировать на снижение количества вредных выбросов и всячески старается повысить производительность работы различных механизмов. Но, как известно, чем сложнее конструкция, чем больше управляющей электроники, тем выше риск ее поломки.

На самом деле, нелестные слухи о роботизированной КПП Powershift несколько преувеличены. Данная трансмиссия достаточно четко отрабатывает все возложенные на нее задачи:

• расход топлива ниже, чем на АКПП в среднем на 15%;
• отсутствует потеря мощности при работе гидротрансформатора как на АКП;
• скорость переключения передач зачастую быстрее чем даже на МКПП.

Эти и другие показатели позволяют многим автолюбителям сделать выбор в пользу автомобиля с преселективной КПП, предпочтя экономичность и динамику плавности работы автомата в «пробках».

Для примера: возьмем заявленные производителем технические характеристики Ford Mondeo и посмотрим во что обойдется содержание авто с трансмиссией Powershift.

• Ford Mondeo (2010 – 2014) 2,0 РКПП - расход топлива в городе 10.7л, разгон до 100 км/ч – 7,9 с;
• Ford Mondeo (2010 – 2014) 2,3 АКПП - расход топлива в городе 13.8л, разгон до 100 км/ч – 10,5 с.

Расход топлива у автомобиля с «роботом» на 3.1л меньше с каждых 100 км пробега. Если на нем проехать 100000 км, экономия топлива составит – 3100л по отношению к автомобилю с «автоматом». При стоимости АИ-95 в 45р/л получаем экономию в 139 500 тыс. рублей. При необходимости, этой суммы должно быть вполне достаточно на капитальный ремонт РКПП Powershift и дальнейшее удовольствие от динамичной езды с выигрышем в разгоне до 2,6с. А если учесть, что автомобиль был куплен новым, то при таком пробеге ремонт вообще должен произвестись по гарантии. Здесь сэкономленная сумма должна компенсировать потерю при продаже, ведь как известно, авто с РКПП на вторичном рынке оценивается дешевле идентичного, но с АКПП.

Производитель, в свою очередь, стараясь провести работу над ошибками, проводит гарантийное обслуживание, производит замену комплектующих на более качественные, меняет программное обеспечение и т.д. И в связи с выполняемыми мероприятиями «отказов» в работе РКПП становится все меньше и меньше.

Действительно, у автомобилей с роботизированной КПП PowerShift существуют недостатки в надежности. Но данный факт не может остановить технологический процесс, и в наше время достаточное количество автомобилистов делает свой выбор в пользу автомобилей с преселективной роботизированной КПП. Тем более есть примеры, когда при должном обслуживании и соблюдении мер предосторожности (см. Советы по эксплуатации РКПП Powershift), авто с РКПП преодолевало рубеж в 200 и более тысяч километров без проведения капитального ремонта.

К выбору авто каждый подходит индивидуально. На это счет нет, и, скорее всего, никогда не будет общего мнения. Как говорится «на вкус и цвет …». А вот правильное обслуживание, может очень сильно поспособствовать беспроблемной эксплуатации автомобиля.